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假如深茂铁路开通后搞捷运化

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匿名
匿名  发表于 2018-3-10 00:15 |阅读模式

假如深茂铁路开通后,恩平-开平 ,恩平-台山 的短程票估计没几班。
从已经开通的南广线和贵广线看,怀集-广宁,南江口-郁南,这种相邻的三等站一天才两班,
不过这种短途,时间10来分钟,价格10几块。
如果想早上去开平或者台山逛个街,然后晚上回来,是很难凑时间的。


怀集-广宁,一天2班,16分钟,14块


南江口-郁南一天2班,17分钟,12块


不过到枢纽站的车还是挺多的,南江口-肇庆东,9班
估计到时铁路开通,恩平-江门南站的车也会挺多的



深茂铁路开通后,恩平-开平,恩平-台山这种车次估计也是很少。




不过如果类似深圳,将铁路捷运化。
深圳把厦深铁路和广深港高铁捷运化




坪山-深圳北    (利用了厦深铁路)


光明城-深圳北-福田   (利用广深港高铁)


深圳-惠阳-汕尾  (利用了厦深铁路)


仿照深圳,将深茂铁路捷运化,多开几班江门东站到恩平站的车次,
江门东-新会-双水-台山-开平-恩平)站站停,
例如多开 早午晚 三班,变相收获一条“伪城轨”,
而且搞好公交接驳,台开恩一体化


深圳搞捷运化,给广铁集团“补贴”了1.8亿,开多7对14趟车。


假如江门要搞深茂铁路江门段捷运化,要看有没有钱“补贴”广铁集团了
发表于 2018-3-10 00:30 | 显示全部楼层
都是30分钟一班。人家去茂名,你这只是顺路上下而已
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发表于 2018-3-10 01:22 来自手机 | 显示全部楼层
首先人口撑不起 恩平也不会有太多人经常去开平台山之类的地方逛街吧 去得最多的就是江门 但江门站设在新会区 离蓬江江海地王汇悦城万达那边还好远 东成镇离恩城也稍微有点远 我觉得主要还是人口问题吧 要多吸引外来人口 留住本地人口才行
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发表于 2018-3-10 22:09 | 显示全部楼层
搞捷运化开通C字列车是很好的,不过十几元有点太贵了,假如恩平与开平之间是5元,恩平至台山是8元的话,我想很多人会接受。

微信图片_20180310220605.png
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发表于 2018-3-11 23:38 | 显示全部楼层
jm0750 发表于 2018-3-10 22:09
搞捷运化开通C字列车是很好的,不过十几元有点太贵了,假如恩平与开平之间是5元,恩平至台山是8元的话,我 ...

首先看看这条线的距离,再看看这条线的客流量评估结果。但是这条线笔深圳北站到坪山长不少,深圳补贴1.8亿。这条线估计3亿都不知道下不下来。
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匿名
匿名  发表于 2018-4-7 21:07


拿140的CRH6S来跑


反正如果站站停,台山-开平那段估计还没加速到头就得减速了
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发表于 2018-4-8 06:37 | 显示全部楼层

CRH6站席太多,只适合跑短途城际。
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发表于 2018-4-9 23:05 | 显示全部楼层
看看要给多少钱广铁才让你跑捷运了。还是叫江门市自己投资江恩城轨比较好,可以镇镇有站,站站停。
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发表于 2018-4-10 19:17 | 显示全部楼层
路人丙 发表于 2018-4-9 23:05
看看要给多少钱广铁才让你跑捷运了。还是叫江门市自己投资江恩城轨比较好,可以镇镇有站,站站停。

江恩城轨都讲了十多年了
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