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江湛铁路车次到底有多密?

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发表于 2018-11-19 17:01 | 显示全部楼层 |阅读模式
江湛铁路自201871日正式通车运营,全线为深湛铁路,由于深圳至江门段仍未动工建设,所以目前只能借道广珠城际铁路运行,通过江门至新会联络线进入广珠城际,通往广州南站。
江湛铁路的车次到底有多密?将来是否还能继续增加车次?我们可以来探讨一下。
如图,江湛铁路车次真正受到制约的是图中红色线路段,即广州南站至小榄站路段,由于该段是广珠城际珠海段和新会段共用线路,所以也是全线最繁忙的一段,也成全线的瓶颈。
江湛线密度.jpg
一、我们首先来计算一下广州南至小榄段的车次密度(单向)。
广州南至珠海车次数量,包括所有CDG车次,平均每天共有:79
广州南至新会车次数量,只计算C车次,平均每天共有:15
广州南至湛江区间车次数量,包含终点为茂名,只计算DG车次,平均每天共有:33
综合上述数据,每天经过广州南至小榄路段的车次数量(单向)为:

79+15+33127
由于高快速铁路晚上是不运营的,所以,每天以早上6点至晚上23点计算,每天运营时间17小时,广州南至小榄段每小时通过的车次(单向)为:
127÷177
也就是说平均每10分钟左右会有一列车通过。
从上面可以看得出,江门至湛江段每天有33趟车(单向),平均每半小时一趟车。所以,江门至湛江区间增加车次是有着非常大的余地的。但是由于受到广州南至小榄段的瓶颈影响,增加车次也受到一定的限制,当然,其实仍然有加车的空间的,只是时机未成熟而已。
广州南至小榄段,最大密度可以增加到平均每6分钟一趟车(单向),也就是每小时有10趟车通过,那么一天单向通行车次就达到170趟,除去珠海方向的车次,以及新会的城际(C字头)车次,那么江湛线的车次可以达到:
170-79-1576趟,比现在的33整整多了43趟车。
恩平站的车次数量有多少?以下行车(即往湛江方向)计算,恩平站目前有车次13趟(包括临时增加的高峰车次),也就是说,江湛线下行总共33趟车次当中,停靠恩平站的占了13趟,作为一个县级市,这个数字还是挺不错的。
再说,恩平站是全线仅次于台山站的第二县级市大站,车次数量也仅次于台山站位居第二,所以从这个层面讲还是挺乐观的,毕竟恩平的铁路客流量也是非常强大,并且有着很大的潜力。
二、关于恩平站的早班上行车(上行车即往广州方向),确实也是一个遗憾,因为本人也是属于铁路通勤族,对恩平站早班上行车的不便也深有体会,当然,上行车的缺乏,是整条江湛铁路都存在的问题,也就是说,江湛线的上行车是先天性紧缺的。
影响上行车的因素主要有以下:
1、茂湛天窗
这里科普一下,“天窗”是铁路述语,通俗理解为用于铁路设施维修作业的时间和空间。
由于湛江和茂名除了动车以外,还有普速铁路,铁路作业的时间较为紧张,所以天窗对江湛线的运营也会有所影响。
2、动车所
动车所,简单来说就是相当于存车库,换个比喻,比如恩平汽车站的客车出发到外地车站需要过夜,当地车站就需要提供停车过夜的场所。那么铁路也一样,湛江茂名需要一个地方存放列车,才能保证次日早上发车的数量。
那么,恩平站能否有更早的上行车呢?这个可能性是有的,本人预测,要等江门站建成开通以后,江门站与湛江西之间有了始发终到车次,实现早班上行车便是水到渠成,当然,这是个人见解。
三、解决办法
一是期待尽快修建江门至深圳段的铁路,使深湛铁路正式独立出来,成为独立的线路,只通过南沙联络线进入广州南站,不再借用广珠城际。
二是把广珠货运铁路客运化改造,使江湛铁路从广珠城际中释放出来,利用广珠货改客通往广州北站,与广州站对接,各行其道各施其职。这个方法目前来看是更可行,毕竟广珠铁路是现成的,但是改造后,时速估计只能达到160km/h,当然,有好过没有。
江湛线广珠货.jpg
最后,再附上江湛线所有县级市及以下火车站的车次统计(包含临时增加的车次,按车次数量排列):
1、  台山:31次
2、  恩平:25次
3、  阳西:22次
4、  开平南:20次
5、  阳东:17次
6、  马踏(镇级):17次
7、  吴川:14次
8、  电白:11次
9、  双水(镇级):7次
再附上恩平站的列车时刻表(201891日起)
下行车次
恩平站
始发站终到站备注
到达时间
出发时间
D9741
7:28
7:30
广州南
湛江西
高峰线
D7453
9:00
9:02
佛山西
湛江西
D7493
9:51
9:53
佛山西
湛江西
D7457
10:19
10:21
广州南
湛江西
D9755
11:09
11:11
广州南
湛江西
临时线
D7461
11:34
11:36
广州南
湛江西
D9757
11:47
11:49
广州南
湛江西
临时线
G6127
12:11
12:13
长沙南
湛江西
D7467
12:49
12:51
广州南
湛江西
D7469
13:39
13:41
广州南
湛江西
D7473
14:44
14:46
广州南
湛江西
D7475
15:43
15:45
广州南
湛江西
D7491
16:39
16:41
广州南
湛江西
D7495
17:24
17:26
广州南
湛江西
D7481
17:50
17:52
广州南
湛江西
D7485
19:59
20:01
广州南
湛江西
周末线


上行车次
恩平站
始发站终到站备注
到达时间
出发时间
D7546
11:01
11:03
茂名站
广州南
D7460
11:41
11:43
湛江西
广州南
D7464
13:26
13:28
湛江西
广州南
D7466
14:07
14:09
湛江西
广州南
D7470
15:26
15:28
湛江西
广州南
G6128
16:19
16:21
湛江西
长沙南
D9758
16:35
16:42
湛江西
广州南
临时线
D7476
16:55
16:57
湛江西
广州南
周末线
D7478
17:32
17:34
湛江西
佛山西
D7486
20:31
20:33
湛江西
佛山西
 

发表于 2018-11-20 08:00 来自手机 | 显示全部楼层
班次就很多了,可惜没早班车
发表于 2018-11-20 09:34 | 显示全部楼层
开夸耐都未坐过话
发表于 2018-11-20 09:35 来自手机 | 显示全部楼层
将会加速恩平人口流失速度!
发表于 2018-11-20 20:01 来自手机 | 显示全部楼层
公交也增站了
IMG_20181024_132413.jpg
发表于 2018-11-20 20:20 | 显示全部楼层
西门群芳东街 发表于 2018-11-20 09:35
将会加速恩平人口流失速度!

怎么不乐观点?会有更多外地人到恩平来,人气更旺了。
发表于 2018-11-20 22:46 来自手机 | 显示全部楼层
楼主好用心,辛苦啦
发表于 2018-11-20 23:02 | 显示全部楼层
eabc 发表于 2018-11-20 20:20
怎么不乐观点?会有更多外地人到恩平来,人气更旺了。

恩平工资高点还是机会多点?
发表于 2018-11-22 09:15 | 显示全部楼层
一日之计在于晨,恩平没有早班车,难以早出晚归往广州办事,多多车次也不便民。
匿名
匿名  发表于 2018-11-28 22:20
恩平早班车还有的方法是

湛江西出发的早2班车其中分一班在恩平停车

广州南下行到阳江站立折,这样阳江站有始发车,恩平跟着蹭早班车(参照D9851车次)

广珠铁路丹佛联络线已经在修了,估计可以进广州火车站,120的速度
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